Ak je pracovná rýchlosť príliš nízka (GG <0,03 m="" s),="" zvážte="" jazdnú="" stabilitu="" odskočeného="" hydraulického="" valca="" a="" to,="" či="" existuje="" jav="" plazenia:="" keď="" je="" rýchlosť="" pohybu="" príliš="" vysoká="" (gg="" ≥="" 0,8="" m="" s),="" film="" mazacieho="" oleja="" sa="" môže="" zničiť="" pretože="" olejové="" tesnenie="" nie="" je="" mazané,="" vytvára="" sa="" trenie="" a="" teplo,="" čo="" vedie="" k="" výrazne="" zníženej="" životnosti.="" odporúča="" sa,="" aby="" tesnenie="" z="" polyuretánového="" oleja="" pracovalo="" v="" rozsahu="" rýchlosti="" 0,03="" m="" s="" ~="" 0,8="" m="">
2 teplota
Nízka teplota zníži elasticitu polyuretánového olejového tesnenia, čo spôsobí únik, a dokonca aj celé olejové tesnenie bude tvrdé a krehké. Vysoká teplota spôsobí, že sa olejové tesnenie roztiahne a zmäkne, čo vedie k zvýšenému odporu voči treniu a zníženiu odolnosti voči tlaku počas pohybu. Odporúča sa, aby rozsah nepretržitej pracovnej teploty tesnenia z polyuretánového oleja bol -10 ℃ ~ +80 ℃.
3 Pracovný tlak
Olejové tesnenie vyžaduje minimálny počiatočný tlak. Pre prevádzku pri nízkom tlaku je nutné zvoliť olejové tesnenie s nízkym trením a nízkym štartovacím odporom. Pri tlaku nižšom ako 2,5 MPa nie je tesnenie z polyuretánového oleja vhodné: keď je tlak vysoký, mala by sa zvážiť kompresná deformácia olejového tesnenia a vyžaduje sa poistný krúžok proti vytláčaniu. Existujú tiež špeciálne požiadavky na spracovanie drážok. Odporúča sa, aby najlepší rozsah pracovného tlaku polyuretánového oleja bol 2,5 až 35 MPa.
4 Pracovné médium
Je veľmi dôležité zvoliť pracovné médium (nevhodné pre vodný glykol) presne podľa odporúčaní výrobcu' Starnutie alebo kontaminácia oleja spôsobí nielen poruchu komponentov a zrýchlenie starnutia a opotrebenia olejového tesnenia, ale nečistoty v ňom môžu poškriabať alebo vložiť olejové tesnenie, čím sa tesnenie stane neplatným.
5 bočné zaťaženie
Vo všeobecnosti musí byť na piest namontovaný podporný krúžok, aby sa zaistilo, že valec vydrží veľké zaťaženie. Tesniaci krúžok a oporný krúžok majú úplne inú úlohu a tesnenie nemôže nahradiť zaťaženie oporného krúžku. Pre hydraulické valce s bočnou silou sa musí pridať oporný krúžok so silnou nosnosťou (kovový krúžok sa môže použiť pri veľkom zaťažení), aby sa zabránilo úniku a nadmernému opotrebeniu spôsobenému olejovým tesnením pracujúcim v excentrických podmienkach.
6 hydraulický náraz
S výnimkou faktorov, pre vysokotlakové veľkoprietokové hydraulické systémy, keď je ovládač (hydraulický valec alebo hydraulický motor atď.) Komutovaný, ak nie je výkon smerového ventilu príliš dobrý, je ľahké vyvolať hydraulický náraz. Okamžitý vysoký tlak generovaný nárazom odskočeného hydraulického valca môže byť niekoľkonásobkom prevádzkového tlaku systému. Takýto vysoký tlak roztrhne olejové tesnenie vo veľmi krátkom čase alebo ho čiastočne vtlačí do medzery a spôsobí vážne poškodenie. Všeobecne by mal byť valec s hydraulickým nárazom inštalovaný s nárazníkovým krúžkom a poistným krúžkom na piestnej tyči. Vyrovnávací krúžok absorbuje väčšinu hydraulického nárazového tlaku pred olejovým tesnením a prídržný krúžok zabraňuje vytlačeniu olejového tesnenia do medzery pri vysokom tlaku a koreň je pokousaný.
7 Presnosť spracovania valca
Experiment dokazuje, že drsnosť Ra pohyblivej pracovnej plochy (vnútorná stena valca, piestna tyč), ktorá je v kontakte s olejovým tesnením, presahuje 0,8% a hodnota netesnosti a opotrebenia olejového tesnenia sa zvýši lineárne. Príliš hladký však nie je dobrý. Okrem toho veľkosť tesniacej drážky a kvalita vnútorného povrchu tiež ovplyvňujú tesniaci účinok. Mal by sa presne spracovať podľa odporúčanej veľkosti. Hrany by sa mali spracovať na zrazené hrany, aby sa zabránilo poškriabaniu olejového tesnenia počas inštalácie.
